TAMANHO | A pressão inicial é de 80 kPa Deformação de compressão 60% | ||
Diâmetro (mm) | Comprimento (mm) | Força de reação-kn | Absorção de energia kn-m |
500 | 1000 | 87 | 9 |
600 | 1000 | 100 | 10 |
700 | 1500 | 182 | 28 |
1000 | 1500 | 241 | 40 |
1000 | 2000 | 340 | 54 |
1200 | 2000 | 392 | 69 |
1350 | 2500 | 563 | 100 |
1500 | 3000 | 763 | 174 |
1700 | 3000 | 842 | 192 |
2000 | 3500 | 1152 | 334 |
2000 | 4000 | 1591 | 386 |
2500 | 4000 | 1817 | 700 |
2500 | 5500 | 2655 | 882 |
3000 | 5000 | 2715 | 1080 |
3000 | 6000 | 3107 | 1311 |
3300 | 4500 | 2478 | 1642 |
3300 | 6000 | 3654 | 2340 |
3300 | 6500 | 3963 | 2534 |
1. Padrão da corrente do pneu
O pára-choque Yokohama de malha de pneu é uma camada de revestimento fora da superfície, o revestimento é feito de corrente ou malha de corda de náilon, pneus usados (ou revestimento de borracha).O ponto de ruptura longitudinal da corrente ou rede de corda de nylon é conectado com um ou dois orifícios de malha da manga de rede adjacente com um cabo ou corda.A luva da rede será fixada com um pneu ou luva de borracha para fornecer proteção ao corpo do para-lama.
2. Nenhum tipo de malha de corrente de pneu
O pára-choque de borracha inflável tipo malha livre de pneu é o pára-choque coberto por nenhuma corrente de pneu de rede fora da superfície.Esse tipo de para-lama é leve e fácil de mover, e faz com que o para-lama se mova com mais flexibilidade no trabalho para lidar com vários ângulos de impacto.
O pára-choque Yokohama é um tipo de material de navio para proteção e almofada de berço.O pára-choque de borracha pneumático é mais prático e econômico do que o pára-choque de navio geral, por isso é muito popular.
O para-choque pneumático yokohama é um recipiente hermético de borracha feito de tecido gluon como material do esqueleto.O pára-choque pneumático é preenchido com ar comprimido e pode flutuar na água.Ele serve como um importante meio tampão entre o navio e a atracação do navio e entre o navio e o cais.Ao mesmo tempo, o pára-choque de borracha inflável pode absorver a energia de impacto do movimento do navio, reduzir os recuos do navio e melhorar muito a segurança da atracação do navio.O pára-choque pneumático do navio usa ar como meio, usa ar comprimido para absorver a energia do impacto, de modo que o navio seja flexível ao atracar, de modo a obter o efeito de prevenção e prevenção de colisões.A defensa de Yokohama tem sido amplamente utilizada em petroleiros, navios porta-contêineres, navios de engenharia, barcos de pesca oceânicos, plataformas offshore, grandes docas, portos militares, grandes cais de pontes e outros navios e plataformas offshore.