A pressão de inflação do pára-choque é geralmente dividida em 50 tipos e 80 tipos, ou seja, 0,05MPa e 0,08MPa.
A pressão máxima de ruptura do para-choque é de 0,7 MPa.
O pára-choque superdimensionado deve ser liberado após o gás, com transporte de contêiner de topo aberto.
Instruções de uso e precauções de manutenção
1. A deformação máxima da placa de engorda inflável do navio em uso é de 60% (exceto para tipo de navio especial ou operação especial), e a pressão de trabalho é 50KPa-80KPa (a pressão de trabalho pode ser determinada de acordo com o tipo de navio do usuário , tamanho da tonelagem e ambiente de proximidade).
2. O pára-choque inflável marinho em uso deve prestar atenção para evitar picadas e arranhões de objetos pontiagudos;E manutenção e manutenção oportunas, em geral, 5 a 6 meses para um teste de pressão.
3. Verifique frequentemente o corpo do pára-choque sem furos ou arranhões.Os objetos da superfície em contato com o para-lama não devem ter objetos pontiagudos e salientes para evitar a perfuração do para-lama.Quando o para-lama estiver em uso, o cabo, a corrente e o cabo de aço pendurado no para-lama não devem ter nós.
4. Quando o para-choque não for usado por um longo período, ele deve ser lavado, seco, enchido com a quantidade adequada de gás e colocado em local seco, fresco e ventilado.
5. O armazenamento do pára-choque deve estar longe de fontes de calor, não entre em contato com ácidos, álcalis, graxa e solventes orgânicos.
6. Não empilhe quando não estiver em uso.Não empilhe objetos pesados acima do para-lama.
Se o concreto pode ser reparado deve ser protegido contra vazamento de ar e danos graves, especificamente para ver a imagem real ou a fábrica tem pessoal técnico no local para entender os assuntos relevantes, específicos podem consultar a fábrica com antecedência para entender.
Como escolher o tamanho e o estilo do para-lama
A seleção da defensa pneumática deve primeiro entender o tipo de navio, tonelagem de porte bruto, ambiente marítimo operacional, comprimento e largura do navio.
Forneça as informações acima à fábrica e a fábrica projetará o tamanho mais razoável para você com base nessas informações.
Precauções para selecionar o pára-choque pneumático
1. A escolha da defensa pneumática deve levar em consideração a tonelagem da torre do navio e o comprimento máximo do braço;Porque o peso e o diâmetro da defensa pneumática não podem ser maiores que a tonelagem da torre do navio e o comprimento máximo do braço.
2. O pára-choque pneumático é dividido em tipo bainha e portátil, para ver que tipo de pára-choque de navio é adequado.
3. O pára-choque pneumático deve ser selecionado de acordo com diferentes diâmetros e o número de camadas de cordão é diferente.
Se você não tiver certeza sobre as precauções acima, também pode entrar em contato com o fabricante.O fabricante recomendará o pára-choque adequado para você de acordo com a situação.
Método para preservação e reparo de air bag de lançamento marítimo
1. Preservação do airbag marítimo:
Quando a bolsa de água marinha não for usada por um longo período, ela deve ser limpa e seca, enchida e revestida com pó de talco e colocada em local fechado, seco, fresco e ventilado, longe de fontes de calor.O air bag deve ser aberto horizontalmente, não empilhado, nem empilhado sobre o peso do air bag.O air bag não deve entrar em contato com ácidos, álcalis, graxas e solventes orgânicos.
2. Reparação do airbag marítimo:
As formas de dano do airbag de lançamento da Marinha podem ser geralmente divididas em rachaduras longitudinais, rachaduras transversais e orifícios de pregos.
As etapas da operação são as seguintes:
(1) marque a faixa de reparo como o limite da superfície polida.Repare o escopo na rachadura ao redor da expansão, não omita danos ocultos.A faixa de extensão varia dependendo do tipo de airbag e da faixa de danos, geralmente 18-20 cm para 3 camadas;4 camadas é 20-22 cm;A 5ª camada tem 22-24 cm;As seis camadas são 24-26cm.
(2) polir e reparar parte da superfície até que a linha de fibra fique exposta, mas não danifique a linha de fibra.
(3) Para rachaduras longas, a linha do cordão deve ser usada primeiro.A localização do orifício de costura é de cerca de 2 a 3 cm de distância da rachadura e o espaçamento da agulha de costura é de cerca de 10 cm.
(4) limpe a superfície da peça a ser reparada com gasolina e seque-a.
(5) revestido com uma camada de cola.A lama é feita embebendo a borracha bruta na gasolina.A proporção de peso de cola bruta e gasolina é geralmente de 1:5, e a primeira camada é um pouco mais fina (a proporção de peso de cola bruta e gasolina é desejável de 1:8).Após a primeira camada de pasta, esfrie e seque, depois cubra com uma pasta ligeiramente mais espessa e seque ao ar.
(6) com uma espessura de 1mm, largura de 1cm do que a tira de borracha de vedação de rachaduras.
(7) Escove a gasolina e seque-a.
(8) Para rachaduras longitudinais, uma camada de tecido de cordão de borracha pendurado com uma largura de cerca de 10 cm é aplicada perpendicularmente à direção da rachadura.
(9) coloque uma camada de pano de cordão de borracha pendurado paralelamente à direção longitudinal.A área da dobra ao redor da rachadura deve ser maior que 5 cm e deve ser recortada e colada em cantos arredondados.
(10) coloque uma camada de pano de cordão de borracha pendurado na diagonal.A direção do cordão deve ser a mesma do cordão oblíquo (ou fibra de reforço) na parede do cisto.A área do colo ao redor deve ser 1 cm maior do que a camada anterior de pano de corda de plástico pendurado, e todos os lados devem ser cortados e colados em cantos arredondados.
O tamanho e as especificações do airbag de lançamento marítimo devem ser projetados de acordo com o tipo de navio, tonelagem de peso morto, tonelagem de porte bruto, comprimento do navio, largura do navio, taxa de inclinação da rampa de lançamento, variação das marés e outras informações abrangentes.